Moradores do final da Asa Norte e entidades estão mobilizados em
relação à qualidade ambiental da obra do Trevo de Triagem Norte. Além de
diversas ações, os moradores estão com abaixo assinado online
pedindo que o Governador Rodrigo Rollemberg repense a concepção da
obra, que é caracterizada por viés rodoviarista e com impacto ambiental a
nascentes localizadas na área. Apoie o movimento e assine aqui o abaixo assinado!
A comunidade já apresentou suas dúvidas em relação ao projeto num documento entregue à Promotoria de Justiça de Defesa do Meio Ambiente, do MPDFT, e montou um blog para compartilhar notícias sobre a mobilização.
Em novembro de 2015 a Rodas da Paz apresentou ao DER relatório onde mostrava que a obra do TTN não atendia à legislação de mobilidade vigente, como o Plano Diretor de Transporte Urbano do DF, de 2011, e a Política Nacional de Mobilidade Urbana, de 2012, pois o projeto havia sido elaborado antes da vigência dessas leis e não foi suficientemente adaptado posteriormente. Acesse aqui o relatório e veja a ação feita no Lago Paranoá para divulgá-lo.
Em resumo, a concepção do Trevo de Triagem Norte parte da premissa
que ampliando o espaço destinado a circulação de automóveis os
congestionamentos serão reduzidos, o que já se sabe que não se confirma
na realidade, pois essas obras acabam incentivando ainda mais a adoção
do carro como meio de transporte e trazendo mais veículos para as vias,
aumentando os congestionamentos rapidamente, como ocorreu na Marginal em São Paulo.
Dado o curto período em que de fato essas obras “melhoram” o trânsito, o
alto custo não se justifica, tendo em vista os baixos benefícios para a
sociedade e as externalidades negativas que causa.
Entre os impactos ambientais da obra estão nascentes localizadas na área que podem ser afetadas, num contexto que os recursos hídricos são considerados especialmente importantes e merecedores de preservação no mundo e em Brasília, conhecida pelos períodos de estiagem e que receberá em breve o Fórum Mundial das Águas. Em termos de mudança climática, o inventário de emissões de gases de efeito estufa divulgado pelo próprio GDF em 2016 mostra que no DF 49% das emissões são originadas pelo setor de transporte, muito acima da média nacional, que é de 22%, o que deveria orientar o GDF a justamente desincentivar e não incentivar o uso do automóvel com obras milionárias.
A comunidade já apresentou suas dúvidas em relação ao projeto num documento entregue à Promotoria de Justiça de Defesa do Meio Ambiente, do MPDFT, e montou um blog para compartilhar notícias sobre a mobilização.
Em novembro de 2015 a Rodas da Paz apresentou ao DER relatório onde mostrava que a obra do TTN não atendia à legislação de mobilidade vigente, como o Plano Diretor de Transporte Urbano do DF, de 2011, e a Política Nacional de Mobilidade Urbana, de 2012, pois o projeto havia sido elaborado antes da vigência dessas leis e não foi suficientemente adaptado posteriormente. Acesse aqui o relatório e veja a ação feita no Lago Paranoá para divulgá-lo.
concepção do projeto do TTN é obsoleta, por priorizar o uso do automóvel
Entre os impactos ambientais da obra estão nascentes localizadas na área que podem ser afetadas, num contexto que os recursos hídricos são considerados especialmente importantes e merecedores de preservação no mundo e em Brasília, conhecida pelos períodos de estiagem e que receberá em breve o Fórum Mundial das Águas. Em termos de mudança climática, o inventário de emissões de gases de efeito estufa divulgado pelo próprio GDF em 2016 mostra que no DF 49% das emissões são originadas pelo setor de transporte, muito acima da média nacional, que é de 22%, o que deveria orientar o GDF a justamente desincentivar e não incentivar o uso do automóvel com obras milionárias.
