De 21 que fazem transporte de cargas no local, apenas 7 poderão navegar.
'Se o setor elétrico não colaborar, a hidrovia pode parar', alerta diretor.
Barco,
que antes ficava perto da água, fica agora no topo de barranco de quase
quatro metros, criado pela seca que atinge principalmente a região de
Buritama 
Uma das maiores hidrovias do país, a Tietê-Paraná, está parcialmente interditada por causa da seca. Com a estiagem, dos 21 comboios que navegam por ela, somente sete vão conseguir passar. O nível do rio Tietê baixou quase quatro metros no ponto mais crítico da passagem das embarcações, em Buritama (SP).
Uma equipe monitora 24 horas trechos do local para tentar evitar que embarcações encalhem. Mesmo assim, várias já ficaram presas ao leito do rio. Os comboios de grande porte - com mais de 2.29 metros de calado, que é a parte da embarcação que fica submersa - não tem condições de atravessar os pontos mais críticos onde há pedras e bancos de areia, que é o caso da eclusa da Usina Nova Avanhandava. A determinação passa a valer nesta sexta-feira (9) à meia-noite.
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A seca representa mais do que dificuldade para navegar. Com a
proibição, a direção da maior empresa que realiza o transporte de cargas
pela hidrovia, e é responsável por dois terços das barcaças que fazem
esse trabalho, anunciou o aviso prévio de 280 dos 350 funcionários, a
partir da próxima semana.- Estiagem piora e hidrovia Tietê-Paraná proíbe tipos de comboio
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Algumas barcaças já estão encalhadas e quatro milhões de toneladas de grãos e açúcar já precisaram ser transportadas por caminhões. Para desencalhar é preciso fazer uma operação chamada "onda de vazão". Para aumentar o nível da água nos reservatórios, é preciso que a usinas gerem energia. Quando as turbinas funcionam, a água é liberada. Somente com elas é possível seguir viagem. O problema é que os reservatórios estão sendo poupados por causa da estiagem.
Transporte hidroviário está comprometido
Para não encalhar, as barcaças têm viajado com apenas dois terços da capacidade. O resto da carga vai de caminhão, o que acaba sobrecarregando as rodovias do estado de São Paulo.
Em nota, Casemiro Tércio Carvalho, diretor do Departamento Hidroviário do estado, explica que o nível do reservatório de Três Irmãos tem caído porque o Operador Nacional do Sistema (ONS), órgão federal, decidiu redirecionar o fluxo de água para a geração de Ilha Solteira em detrimento da navegação da hidrovia Tietê-Paraná.
"E o ONS assim o fez, entre outros motivos, porque não existem hoje linhas que possibilitem a transmissão, para o Sudeste, de energia produzida nas hidrelétricas do Rio Madeira, no Amazonas, e nos campos eólicos no Ceará... Ao todo, o percentual do referido nível determinado pelo ONS caiu de 46% para 27,7% e, a partir do dia 16 deste mês, também por decisão do órgão federal, será de 20,3%.
Foram as decisões do ONS que motivaram a Marinha do Brasil a reduzir o calado mínimo da hidrovia - e, por conseqüência, o número de comboios de transporte que nela navegam", completa a nota.
Para que a navegação continue, a hidrovia agora não depende apenas da chuva, mas também das usinas hidrelétricas. “É muito importante que agente tenha uma atenção para a elevação do nível do reservatório, no mínimo a manutenção desse nível para que a hidrovia continue funcionando. Se o setor elétrico não colaborar, a hidrovia pode parar”, alerta Casemiro.
Barcaça passa pelo rio Tietê: situação complicada por causa da estiagem
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